1972年国家重点工程上海石油化工总厂（现为上海石油化工股份有限公司）在西南的金山卫动工，为解决交通和运输问题必须建造越江的桥梁。1974年3月，方案确定为公路、铁路两用桥梁，同年7月开工。1975年9月，大桥铁路建成通车。1976年6月29日，铁路桥上层的公路桥建成通车。

　　这座上海有史以来第一座跨越黄浦江的双层铁路公路桥一开始被称为黄浦江大桥，后正式命名为松浦大桥。它位于松江区境内车亭公路上，横跨黄浦江，北接新桥闵行支线，南到金山上海石油化工总厂。

　该桥为连续钢桁架结构，分上下两层，上层供汽车行使，下层供铁路运行。上层全长1860米，正桥长420米，南北引桥长1440米，桥面宽12米；下层铁路桥全长3048米，正桥长420米，南北引桥长2628米。正桥共四孔，下部结构为三墩两台，上部结构为两联两孔连续铆接三角形钢桁架，下部结构为高桩承台钢管摩擦柱，三墩两台，墩高28米，桥下最高通航水位时净空10米。铁路引桥为北岸42孔，南岸38孔。南岸铁路引桥以直线与正桥相连，北岸铁路引桥自正桥直线向北约420米后，即以1500米半径的曲线转东北向与铁路新闵支线相接。公路引桥与铁路分岔处采用800米半径曲线。

　　正桥两端与引桥交接处建有塔楼，桥上设置照明、通讯、水电、风力管等，并设提水站、检修设备和人行道以供养护维护之用。铁路桥面钢架连接处及端部均设置钢轨温度调节器，以适应伸所的需要。桥头周围建有管理房及码头等附属设施。

　　松浦大桥虽类似于南京长江大桥，但却精巧秀气，别具一格，与江南水乡的情调十分吻合。桥头周围的道路遍植绿树，四周花坛里花木葱茏，形成一片绿化生态区域。

　　这座因上海石化总厂建造的大桥不仅解决了该厂的运输问题，同时沟通了两岸的公路运输，促进了经济的发展，然而由于这座浦江第一桥远在松江，不少上海人至今还未曾来领略其风采或依靠它来过江了。