上海市区“申”字型高架道路网由内环高架路、南北高架路和延安高架路组成。延安高架路东起中山东一路，西至虹桥机场，全长14.8公里，与南北高架路、内环高架路相连，形成了上海市中心区的立体化交通网络，成为市中心地区的“交通保护壳”。整条高架布局合理，线形流畅，结构安全可靠，具有国内领先水平。1995年至1999年，历时5年建成通车。荣获得国家质量奖、中国市政工程金杯奖。

　　延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目。1996年7月28日开工建设，1997年11月28日建成通车，全长3.06公里，投资13.4亿元人民币。延安高架路东段西起石门一路，东至延安路外滩。工程由高架道路和地面道路组成，其中高架道路石门一路至黄陂路为4车道，黄陂路至广东路落地为2车道。高架道路在沿线设置上下匝道13条，其中石门一路东、西藏路西、福建路西、江苏路东、四川路东等9条匝道同地面道路连接，另有4条匝道同南北高架路相连，地面道路宽为50至60米，其中石门一路至福建路为8车道，福建路至江西路为6车道，江西路到外滩为5车道。经过被称为“亚洲第一弯”的外滩下匝道处，黄浦江景及两岸林立的新老建筑尽呈眼前，交相辉映，美不胜收。为解决过往行人通行，在高架道路沿线的成都北路、西藏路、福建路、中山东一路外滩新建了5座造型各异的人行立交桥，其中成都北路人行立交桥是利用高架桥箱梁的行人通道。全线绿化4.5万平方米，设置68只广告灯箱共3600多平方米，成为市区主要景观道路。延安高架路东段跨越黄浦、静安、卢湾3个区，动迁沿线居民4000户、单位400余家。工程质量和文明施工体现了新的水平。

　　延安高架路中段工程是上海“申”字型高架道路建设工程中的最后一笔，1998年5月8日开工建设，1999年9月建成通车，全长5.56公里，投资25亿元人民币。延安高架路中段西起中山西路内环线立交，东至石门一路，道路宽25.5米，双向6车道，设计车速为60公里/小时，地面道路为双向8车道，设公交专用道；人行道宽度基本不小于4米，设计车速为40公里/小时。与先期建成的延安高架路西段、东段，共同构成市区东西向交通主轴上的高架道路。延安高架路中段工程建成后，市区高架网基本形成，城区交通条件有了质的提高。全线分别在凯旋路、江苏路、华山路、陕西路共设5对匝道。沿线动迁单位317家，动迁居民4762户。道路规划红线宽度除内环线至定西路为60至65米外，其余基本为50米。全线最小平曲线半径值控制在不小于300米，以保证行车的安全性和舒适性。

　　延安高架路西段工程是“市门第一路”，也是上海“九五”期间开局之路。1995年11月28日开工建设，1996年12月2日建成通车，全长6.2公里，投资11.3亿元人民币。延安高架路西段东起中山西路，西至虹桥国际机场，路宽25.5米，设6车道，设计车速每小时80公里。两侧地面道路为8车道，设计车速每小时40公里。全线除设有直接进入虹桥机场的专用匝道外，还在虹井路、虹许路、遵义路、娄山关路等处设7条匝道与地面相连。全线还设有先进的交通监控系统、防噪音板、发光扶手及灯光照明系统。延安高架路工程由上海市政府通过出让部分经营权筹资建设。延安高架路西段的建成，有助于缓解虹桥机场和周边地区的交通拥挤状况，改善上海的城市面貌与投资环境，而且成为上海西部地区一个新的人文景观。