上海大眾汽車有限公司坐落於上海西北郊嘉定區安亭國際汽車城，佔地面積1.24平方英裡，建築面積934.4萬平方英尺。上海大眾汽車有限公司是中德合資的轎車生產企業，成立於1985年3月，是改革開放後我國第一家轎車生產中外合資企業，中德雙方投資比例各佔50%。上海大眾汽車有限公司也是目前我國生產規模最大的現代化轎車生產基地，年生產能力超過45萬輛。產品以由最初的Santana（桑塔納）系列發展到今天包括Santana（桑塔納）、Santana（桑塔納）3000、PASSAT領馭、Polo（波羅）、Gol（高爾）、Touran（途安）在內五個產品平臺的九大系列幾十款車型，涵蓋從經濟型轎車到中高檔轎車全線產品，銷售量多年來持續保持全國第一。上海大眾汽車有限公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八年蟬聯全國最大500家外商投資切要榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業，連續三次被《財富》雜志評選為『中國最受贊賞的外商投資企業』，其中兩次榮登榜首。目前上海大眾汽車有限公司已形成四大生產區域（汽車一、二、三廠和發動機廠）及一個技術中心。上海大眾汽車有限公司擁有世界一流的生產設備和工藝，以汽車三廠為例，已經全方位地實施了訂單化生產控制系統，並被評為『全國工業旅游示范點』，接待來自全國各地的參觀者。

　　參觀上海大眾汽車有限公司主要是參觀大眾汽車三廠。參觀者通過步行或乘坐電瓶車，可以先後看到：

　　大廳模型－－在模型上可以看到每一個汽車制造廠都是由四大工藝部門組成，分別是沖壓、車身、油漆和總裝。首先是沖壓車間，鋼板先進入開卷中心，裁剪落料後進入沖壓車間沖壓；接著將沖壓好的鋼板送入車身車間進行焊接；焊接後的車身通過大廳的輸送線進入油漆車間噴涂；最後是總裝車間，在這裡將上千個零部件裝到車身內。生產好的合格整車停放在總裝車間右側停車場，由銷售部門負責駁運銷售。

　　平面布置圖介紹－－上海大眾汽車有限公司有四大生產廠區，汽車一廠最早是生產桑塔納轎車的，目前生產緊湊型Polo（波羅）系列轎車；汽車二廠主要生產Santana（桑塔納）、Santana（桑塔納）2000和Gol（高爾）三大系列，是生產任務最重的廠區；汽車三廠於1999年12月15日建成投產，第一輛PASSAT領馭正式下線；發動機廠分發動機一廠區和發動機二廠區，為三個汽車廠、全國的特約維修站等配套各類不同型號的發動機。同時，大眾又投資十多億圓人民幣建造起技術中心，包括試制試驗基地和轎車試車場。佔地0.55平方英裡的試車場是國內唯一的轎車試車場。

　　質保測量室－－在過道的左側是質量保證部的三坐標測量室，這裡擁有七臺三坐標測量儀、綜合匹配樣架和主模型平臺，主要是質量保證部門對新車型的內主模型和外主模型進行匹配工作。

　　車身車間－－車身車間是對沖壓好的車身零件進行焊接。在車間右側的中間是車身的總拼，兩側是左右側圍的分拼。63臺機械手有條不紊地在自動焊接（其中兩臺是培訓機械手），焊接采用國際上先進的激光焊接技術，分別用在PASSAT領馭轎車的車頂和後箱蓋上；由於螺柱的焊接質量直接影響到零部件的裝配質量，所以那些機械手主要是對一百多個螺柱的焊接。其他的工位就采用人工來完成，主要是對底板總成的分拼工作。

　　2000噸壓機－－這是目前國內僅有的兩臺2000噸全封閉快速成型多工位壓機。它每分鍾連續最高沖次可以達到24次，每分鍾可以有效沖9個零件，也是目前世界上勞動效率最高的生產線，主要是對七十多個梁、柱、支架等小型的零部件沖壓。另外兩臺600噸的沖壓生產線主要是對四門兩蓋和前翼子板的沖壓。在牆壁上看到的是設備相對應的沖壓示范件。

　　激光焊接處－－通過顯示屏參觀者可以看到兩臺機械手在車頂和側圍用華氏2552度的高溫將兩塊鋼板完全融化在一起，使它的焊接處達到分子結合狀態，這樣的焊接工藝可以大大提高車身的鋼性結構和表面的光潔度。車頂激光焊接完成後，就將進入四門兩蓋的焊接和後箱蓋的激光焊接工作。車身通過總拼，經過表面調整之後就可以松入油漆車間進行涂裝（按照國際慣例，油漆車間是不對外開放參觀的）。

　　儀表盤模塊、前圍模塊－－在左側看到的是儀表盤模塊的裝配線，儀表板本體、組合儀表、踏腳支架、轉向管柱、安全氣囊、收放機、線束等都在這裡裝配完成。儀表盤模塊通過電器檢查合格後用機械手激光定位到車身內，確保裝配質量。車間采用的生產線是一條雪橇式的板鏈輸送線，板鏈可以根據工位的需要自行向前移動，雪橇根據工人的身高可以自由調節高低，大大降低了工人操作時的勞動強度。儀表板模塊等裝配完成後車身通過空中的電動小車輸送到下個工段，安裝動力總成模塊。在右側區域主要是前圍模塊（包括大燈、冷凝器、散熱器等），還有前後保險杠、燈、輪胎等。兩臺機械手將前後風窗玻璃涂膠，工人通過吸盤方式將玻璃安裝到車身上。

　　動力總成模塊－－動力總成模塊是重點工序。正在移動著的液壓小車上承載的就是動力總成模塊，其中有發動機、前後橋、懸掛、油箱、啟動馬達、變速箱、消音器等，由四名工人用高精度的電動槍將動力總成模塊和車身進行合成。

　　門模塊－－在第一個工段拆下的門在右側進行門模塊的安裝。將門上的內飾板、外視鏡、玻璃、搖窗機、喇叭等裝配好後輸送到左側通過機械手臂安裝到車身上，門和車身都是一一對應的。車門裝上之後，整車就全部安裝結束了。

　　『追求卓越、永爭第一』是上海大眾人恪守的核心理念，它融合了力爭上游的進取精神和精益求精的工作作風。1997年12月，上海大眾汽車有限公司在機械行業第一家通過了ISO14000環境管理體系的認證，成為國內首家取得ISO14000的綠色汽車工廠。