上海市區『申』字型高架道路網由內環高架路、南北高架路和延安高架路組成。延安高架路東起中山東一路，西至虹橋機場，全長9.19英裡，與南北高架路、內環高架路相連，形成了上海市中心區的立體化交通網絡，成為市中心地區的『交通保護殼』。整條高架布局合理，線形流暢，結構安全可靠，具有國內領先水平。1995年至1999年，歷時5年建成通車。榮獲得國家質量獎、中國市政工程金杯獎。

　　延安高架路東段工程是上海『九五』期間實施的重要城市基礎設施項目。1996年7月28日開工建設，1997年11月28日建成通車，全長1.9英裡，投資13.4億圓人民幣。延安高架路東段西起石門一路，東至延安路外灘。工程由高架道路和地面道路組成，其中高架道路石門一路至黃陂路為4車道，黃陂路至廣東路落地為2車道。高架道路在沿線設置上下匝道13條，其中石門一路東、西藏路西、福建路西、江蘇路東、四川路東等9條匝道同地面道路連接，另有4條匝道同南北高架路相連，地面道路寬為164至197英尺，其中石門一路至福建路為8車道，福建路至江西路為6車道，江西路到外灘為5車道。經過被稱為『亞洲第一彎』的外灘下匝道處，黃浦江景及兩岸林立的新老建築盡呈眼前，交相輝映，美不勝收。為解決過往行人通行，在高架道路沿線的成都北路、西藏路、福建路、中山東一路外灘新建了5座造型各異的人行立交橋，其中成都北路人行立交橋是利用高架橋箱梁的行人通道。全線綠化48.4萬平方英尺，成為市區主要景觀道路。延安高架路東段跨越黃浦、靜安、盧灣3個區，動遷沿線居民4000戶、單位400餘家。工程質量和文明施工體現了新的水平。

　　延安高架路中段工程是上海『申』字型高架道路建設工程中的最後一筆，1998年5月8日開工建設，1999年9月建成通車，全長3.45英裡，投資25億圓人民幣。延安高架路中段西起中山西路內環線立交，東至石門一路，道路寬84英尺，雙向6車道，設計車速為37.26英裡/小時，地面道路為雙向8車道，設公交專用道；人行道寬度基本不小於13英尺，設計車速為24.84英裡/小時。與先期建成的延安高架路西段、東段，共同構成市區東西向交通主軸上的高架道路。延安高架路中段工程建成後，市區高架網基本形成，城區交通條件有了質的提高。全線分別在凱旋路、江蘇路、華山路、陝西路共設5對匝道。沿線動遷單位317家，動遷居民4762戶。道路規劃紅線寬度除內環線至定西路為197至210英尺外，其餘基本為164英尺。全線最小平曲線半徑值控制在不小於984英尺，以保證行車的安全性和舒適性。

　　延安高架路西段工程是『市門第一路』，也是上海『九五』期間開局之路。1995年11月28日開工建設，1996年12月2日建成通車，全長3.85英裡，投資11.3億圓人民幣。延安高架路西段東起中山西路，西至虹橋國際機場，路寬84英尺，設6車道，設計車速每小時49.7英裡。兩側地面道路為8車道，設計車速每小時24.84英裡。全線除設有直接進入虹橋機場的專用匝道外，還在虹井路、虹許路、遵義路、婁山關路等處設7條匝道與地面相連。全線還設有先進的交通監控系統、防噪音板、發光扶手及燈光照明系統。延安高架路工程由上海市政府通過出讓部分經營權籌資建設。延安高架路西段的建成，有助於緩解虹橋機場和周邊地區的交通擁擠狀況，改善上海的城市面貌與投資環境，而且成為上海西部地區一個新的人文景觀。